Pistonlu Hava Kompresörleri

Havanın ve pistonun etkisiyle bu işlemi yaptığı için
bu kompresörlere Pistonlu Hava Kompresörü denilmektedir.

Pistonlu kompresörler motordan aldığı hareketle, kompresör de bulunan krank milinin belirli bir eksende dönmesini sağlar. Krank milinin şekli sayesinde
biyel kolu adı verilen piston desteği ileri geri hareket eder. İleri hareketinde havayı sisteme gönderen pistonlar, geri hareketinde de havayı silindire çeker.
Ayrıntılı mühendislik ve hesaplamalar gerektiren bu sistem sayesinde hava sisteme veya hava tankına aktarılmış olur.

Pistonlu hava kompresörleri için doğru motor sistemi;

Elektrik motorunu üreten şirketlerin, motorun etiketi üzerinde belirtmiş olduğu özelliklerin önemli bir payı vardır. Bu sistem özellikleri motorun en yüksek kaç amper
çekebileceği, kaç volt olduğu ya da kaç devirde döndüğü ile ilgili bilgilerdir. Bu bilgiler göz önünde bulundurularak, hava kompresörü üreten firma, kompresör için
en uygun motoru seçmelidir. Eğer bunlar dikkate alınmaz ise, motor küçük gelebilir ve fazla amper çekerek, motorun arızalanma riski oluşur veya büyük motor kullanılırsa,
kompresörün harcadığı elektrik fazla olur ve gereksiz bir maliyet kompresöre eklenir. Kompresörün kaç devirde çalışması gerektiği, motorun devri, kasnak çapları ve
elde edilmek istenilen debi ve basınç hepsi bir bütünü oluşturur ve iyi bir mühendislik çalışması gerektirir.

Pistonlu hava kompresörü nasıl yağlama yapar?

Krank milinin üzerinde bulunan ve krank milinin dengesini sağlayan ağırlık, aynı zamanda karter içerisine doldurulmuş olan yağı çarpma etkisiyle pistonlar ve
silindire kadar ulaştırabilmektedir. Bu sayede pistonlu kompresör iç mekanizmasını rahatlıkla yağlayabilmektedir.

Pistonlu kompresör de yüksek basınç elde etme yöntemi;

Pistonlu kompresörlerin şeması genel de 8 bar’a kadar dayanıklıdır. Ancak bundan daha fazla basınca ulaşılmak isteniyorsa, kompresör üzerinde bir takım değişiklikler
yapılması gerekebilir. Bundan dolayı kompresör kademeli olarak imal edilir ve mühendisliği ona göre değişir. 2 kademe bir kompresör, bir kafanın emdiği hava basılır
ve daha sonra küçük kafadan oluşan diğer kademeye gönderilir. Diğer kısımında tekrar basılan havanın basıncı yükseltilerek sisteme gönderilir. Bununla birlikte yüksek
basınç ortaya çıkar. Eğer kompresörünüzün yapısı bunu desteklemediği halde basıncı fabrika ayarından daha fazla bir basınca yükseltirseniz, büyük bir tehlikeye sebep
olursunuz ayrıca, motorunuz fazla amper çekeceği için kısa devre yaparak arızalanabilir.

Tehlikenin nedeni, düşük basınca uygun yapılmış bir kompresörün hava tankının et kalınlığı daha incedir. Siz fabrika ayarı dışında kendiniz basıncı yükseltirseniz,
bu ince yapıyı standart dışı zorlamış olursunuz. Bu hava tankının patlama olasılığını arttırır. Bu yüzden, teknik servis personeli veya yetkili kişi olmadıkça bu ayar ile kesinlikle oynamayınız.